Att skida 60 mil genom isbjörnens land på Svalbard kräver sin utrustning, sin fysik och sitt pannben. Men du behöver inte resa till Arktis för att uppleva det extrema vinteräventyret. Erfarenheterna från polartrakterna är direkt överförbara till de svenska vinterfjällen. Om du drömmer om att ta steget från vanliga stugturer till att bli helt självförsörjande under en svensk vintervecka, handlar allt om tre saker: träning på hemmaplan, kompromisslös utrustning och mentalt fokus.
Här är det jag har lärt mig:
Träningen på hemmaplan
Man bygger inte polarkondition i Sarek; den tar man med sig hemifrån. Min resa mot Svalbard började långt innan jag klev på flyget, och förberedelserna krävde uppfinningsrikedom i ett land utan snögaranti.
I södra Sverige blev Lernacken i Malmö min fasta träningsarena. För att bygga den råa, specifika uthålligheten i höfter och ländrygg spände jag på mig en dragsele och drog tunga bildäck kilometer efter kilometer längs grusvägarna vid Öresundsbron – en minst sagt udda syn. Barmarksträning med däck är det absolut bästa sättet att förbereda muskler och leder för den tunga, monotona belastning som väntar.
Under julledigheten 2025 gick resan norrut och då fortsatte uppbyggnaden. För att höja insatserna bytte jag ut däcken mot en pulka fylld med 60 kilo vägsalt och lunkade fram i skogarna runt Östersund. Vägsaltet gav ett konstant, tungt motstånd som perfekt simulerade en fullpackad expeditionspulka i djup snö.
- Hitta dina rutiner: Öva på att sätta upp tältet i storm med tjocka tumvantar på.
- Effektivisera logistiken: Varje rörelse måste sitta i ryggmärgen när kylan och vinden slår till.
- Träna energintaget: Lär dig att äta och dricka tillräckligt under hård belastning i minusgrader. Ät och drick i varje paus utan undantag!
Utrustningstips för svensk vinter: Vad krävs i pulkan?
När du ska vara helt självförsörjande under kalla förhållanden i exempelvis Sarek, blir pulkan ditt mobila livsuppehållande system. Efter 60 mil i Arktis är mina tre viktigaste utrustningsregler för en avancerad svensk vintertur dessa:
- Dubbla liggunderlag är lag: Markkylan är din största fiende. Använd ett robust skumgummi-liggunderlag i botten och ett isolerat, uppblåsbart underlag ovanpå.
- Kökssystemet är ditt hjärta: Smälta snö till vatten tar tid och kräver mycket bränsle. Kör med ett pålitligt bensinkök och sätt köket på en träplatta så att det inte smälter ner i snön.
- Organisera i ”Pulkabags”: Ha allt packat i färgkodade, gärna vattentäta säckar. Du vill aldrig leta efter dunjackan eller termosen i botten av pulkan när fingrarna börjar domna. Varje pryl har sin plats!
Mental förberedelse: Att navigera i det vita tomrummet
Det största hindret på en extremtur sitter sällan i benen, det sitter mellan öronen. Hur hanterar man veckor i tält, extrem kyla och timmar av navigering i total whiteout – där mark och himmel smälter samman till ett vitt intet?
- Bryt ner dygnet: När stormen rasar utanför tältduken får du inte tänka på hur många dagar du har kvar. Fokusera bara på nästa timme, nästa smälta liter vatten, eller nästa måltid.
- Skapa strikta tältritualer: Kylan tär på psyket. Gör tältet till en varm och trygg frizon. Torka utrustning, ät god mat och unna dig den där koppen kaffe. Den mentala återhämtningen är precis lika viktig som den fysiska. God sömn på längre turer är helt essentiellt.
De svenska vinterfjällen erbjuder några av världens vackraste miljöer. Genom att lyfta blicken mot rätt metoder, träna smart på hemmaplan och respektera kylan, är du redo att förvandla din drömtur till verklighet.
Vi ses där ute i det vita!
Jesper Skarman (Instagram @jesperskarman), är tidigare landslagsspelare i squash och bosatt i Limhamn med fru och barn. Han har tidigare bestigit 6000-metersberg, besökt Antarktis, korsat Hardangervidda och besökt Svalbard fyra gånger.
Svalbard Syd–Nord 2026
- Distans: Ca 600 km (Från Sørkapp i söder till Verlegenhuken i norr)
- Höjdmeter: 7 000+ höjdmeter
- Tidsåtgång: 34 dagar i fält, varav 2 dagar väderfast på grund av hård vind
- Vikt per pulka: Startvikt på ca 60 kg per person (proviant, bränsle och utrustning)
