Det var stort ståhej på T-centralen i Stockholm när kontraktet på de nya nattågen undertecknades av Trafikverkets generaldirektör Roberto Maiorana, infrastrukturminister Andreas Carlson (KD) och Jose Antonio Jainaga, president för den spanska tågtillverkaren Talgo.
– Sverige är ett land med stora avstånd men också med enorma möjligheter. Nattågen är ett sätt att knyta samman vårt land, sa Roberto Maiorana när han inledde ceremonin.
Infrastrukturminister Andreas Carlson berättade om de investeringar som just nu görs i det svenska järnvägsnätet och som är viktiga dels ur ett totalförsvarsperspektiv, dels för att ge de nya tågen bra förutsättningar att göra sitt jobb.
– Vi framtidssäkrar så att de här nattågen kan gå på en infrastruktur som håller, sa Andreas Carlson som säkerligen är välmedveten om tågresenärernas sviktande tålamod med trasiga växlar och signalfel.
För om bara räls och teknik gör vad den ska, så ska i alla fall inte det arktiska klimatet vara något hinder för själva tågen, lovade Jose Antonio Jainaga. Tåg från Talgo rullar i såväl Kazakstan som Saudiarabien. Och de som förväntas möta svensk räls från 2030 ska klara temperaturer från -40 till +50 grader.
– De är designade för maximal komfort, avskildhet och hygien, sa Jose Antonio Jainaga som också var tydlig med att Talgo gärna är med och utvecklar höghastighetståg för den svenska järnvägen.
Efter att kontraktet – omfattande 10 lok, 91 vagnar och 10 års underhåll för det facila priset 8,2 miljarder kronor – undertecknats, var det dags för avtäckning av en prototyp av vagn med singelsovkupéer. I sittläge är dessa som små holkar, där väggen med bordet framför resenären kan fällas ner och bilda en sovkoj. Denna går i sin tur in över eller under bädden i kupén intill. Bagageutrymmet finns över eller under sittdelen, beroende på om denna är placerad i under- eller överläge.
De nya nattågen är planerade att börja levereras 2030. Det innebär dock inte att det blir full kapacitet, eftersom alla vagnar inte kommer att levereras på en gång.
– Men vi kommer att se effekt från 2030, menar Roberto Maiorana.
De beställda tågen ska gå linjen Stockholm-Narvik. Nattågen som går mellan Stockholm och Jämtland ägs av SJ och omfattas inte av den nuvarande upphandlingen. Trafikverket har dock en option i avtalet med Talgo att kunna köpa in tåg även till den linjen.
Det hoppas Jan Kyrk, affärschef på SJ, att Trafikverket får i uppdrag av regeringen att göra. SJ har investerat 380 miljoner kronor på upprustning av sina 57 nattågsvagnar, men räknar inte med att det håller mer än 10 år framöver.
– Utlöser man inte optionen om att köpa fler vagnar så går det inga nattåg till Jämtland om 10 år, säger Jan Kyrk som även han närvarade vid visningen.
Han hoppas också att Trafikverket får medel för att upprusta sin nuvarande vagnpark, i väntan på att de nya tågen levereras. Jan Kyrk befarar att det kan dröja till år 2035 innan alla vagnar är levererade och det kan gå två natturer per dygn genom Norrland.
– Tills dess skulle man behöva upprusta de vagnar man redan har.
Kika in i de nya nattågen här: Här är nya nattågen – Turist
